Диалоги на английском языке с переводом. №136. Тема: Ответы пилотов на наиболее часто задаваемые вопросы об авиаперелетах.

1) Прослушайте аудио запись. 2) Прочитайте диалог вслух.
With me in the studio today I have two pilots, Richard and Steven, who are going to answer some of the most frequently asked questions about flying and air travel. Hello to both of you.

Right, the first question is what weather conditions are the most dangerous when flying a plane?
Probably the most dangerous weather conditions are when the wind changes direction very suddenly. This tends to happen during thunderstorms and typhoons, and it's especially dangerous during take-off and landing. But it's quite unusual - I've been flying for 37 years now and I've only experienced this three or four times.

Is all turbulence dangerous?
No, in fact it's not normally dangerous. Pilots know when to expect turbulence and we try to avoid it by changing routes or flight levels.

Which is more dangerous, take-off or landing?
Both take-off and landing can be dangerous. They're the most critical moments of a flight. Pilots talk about the 'critical eight minutes' - the three minutes after take-off and the five minutes before landing. Most accidents happen in this period.

I would say take-off is probably slightly more dangerous than landing. There is a critical moment just before take-off when the plane is accelerating, but it hasn't yet reached the speed to be able to fly. If the pilot has a problem with the plane at this point, he has very little time - maybe only a second - to abort the take-off.

Passengers often think that putting on seat belts in a plane is really a waste of time. Is that true?
Not at all. When the plane is moving on the ground and the pilot suddenly puts the brakes on, passengers can be thrown out of their seats, just like in a car. But more importantly, during the flight if there is sudden and severe turbulence, you could be thrown all over the cabin if you aren't wearing your seat belt. That's why airlines usually recommend you wear your belt even when the seat belt light is off.

Should we really listen to the safety information?
It's definitely worth listening to the information about emergency exits. If there's a ?re on a plane, it may be dark and the plane will be full of smoke and fumes. So listening to where the exits are, and working out which one is the nearest exit to you, might save your life. Most aircrew can even tell you where the emergency exits are in the hotels where they stay.

What about life jackets?
Fortunately, planes very rarely have to land in the sea, but to be honest the chances of surviving if your plane did crash into the sea are not high.

Are some airports more dangerous than others?
Yes, some are - particularly airports with high mountains around them and airports in countries with older or more basic navigation equipment.
For some difficult airports like, let's say Kathmandu, they only allow very experienced pilots to land there. And for some of these airports pilots have to practise on a simulator first before they are given permission to land a plane there.

How important is it for pilots and controllers to have good clear English?
It's the official language of the air, so obviously it's vital for pilots and controllers to have good English. To be honest, it doesn't always happen.
And apart from people's English not being good, some countries don't respect the convention and don't force their pilots to speak in English. But most of them do, luckily.

Have you ever had a problem with a famous person as a passenger?
I've carried a lot of famous people and they are usually very well behaved. But I remember once I had the actor Steven Seagal as a passenger - and the cabin crew told me that he had just got on board and he was carrying an enormous samurai sword. Weapons aren't allowed on board, of course, so I had to go and speak to him. He looked very imposing standing in the cabin. He was nearly 2 metres tall, dressed completely in black, carrying a sword and he is - as you probably know - a martial arts expert. But in fact, he was very happy to give us the sword, which was gold and which had been given to him as a present in Bali.

What's your most frightening experience as a pilot?
Crossing the road outside the airport terminal! That's certainly the most dangerous thing I do. Probably in connection with flying, my most frightening experience would have to be a near miss I had when I was flying a Boeing 747 at night. A small aeroplane passed in the opposite direction just 15 metres below my plane... Just after this happened, a flight attendant brought us some hot snacks and I distinctly remember how good they tasted!

Have you ever been taken ill during a flight?
Once I was flying from Hong Kong to London, that's a 13-hour flight, and I got food poisoning after six hours. I felt terrible - incapable of doing anything at all for the rest of the flight. Luckily though, the rest of the crew were fine, because on all flights the crew are given different meals, just in case. So as my co-pilots had eaten a different meal and felt fine, the flight was able to continue safely.

Со мной в студии сегодня находятся два пилота, Ричард и Стивен, которые собираются ответить на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о авиаперелетах и воздушных путешествиях. Здравствуйте вам обоим.

Хорошо, первый вопрос, какие погодные условия наиболее опасны при полете на самолете?
Вероятно, самые опасные погодные условия, когда ветер меняет направление очень внезапно. Это, как правило, происходит во время грозы и тайфунов, и это особенно опасно во время взлета и посадки. Но это происходит довольно редко - я летаю теперь уже 37 лет, и я испытал это только три или четыре раза.

Вся турбулентность опасна?
Нет, на самом деле это обычно не опасно. Пилоты знают, когда ожидать турбулентности, и мы стараемся избегать ее, меняя маршруты или уровни полета.

Что опаснее, взлет или посадка?
И взлет и посадка могут быть опасными. Это самые критические моменты полета. Пилоты говорят о "критических восьми минутах" - трех минутах после взлета и пяти минутах перед посадкой. Большинство несчастных случаев происходит в этот период.

Я бы сказал, что взлет, вероятно, немного опаснее посадки. Как раз перед взлетом наступает критический момент, когда самолет разгоняется, но еще не достиг скорости, чтобы иметь возможность взлететь. Если у пилота есть проблема с самолетом в этот момент, у него очень мало времени - может быть, только секунда - чтобы прервать взлет.

Пассажиры часто думают, что надевать ремни безопасности в самолете - это пустая трата времени. Это правда?
Нисколько. Когда самолет движется по земле и пилот вдруг затормозит, пассажиров может выкинуть со своих мест, прямо как в машине. Но что более важно, во время полета, если есть внезапная и сильная турбулентность, вы можете быть разбросаны по всему салону, если вы не пристегнули (носите) ремень безопасности. Вот почему авиакомпании обычно рекомендуют вам пристегивать ремень, даже когда подсветка ремня безопасности выключена.

Должны ли мы на самом деле слушать информацию о безопасности?
Определенно стоит послушать информацию об аварийных выходах. Если в самолете пожар, может быть темно, и самолет будет полон дыма и копоти. Так что слушать, где выходы, и одним из них является ближайшим выходом к вам, может спасти вашу жизнь. Большинство летных экипажей могут даже сказать вам, где находятся аварийные выходы в отелях, где они останавливаются.

Как насчет спасательных жилетов?
К счастью, самолетам очень редко приходится приземляться в море, но, честно говоря шансы выжить, если ваш самолет действительно врезался в море не высоки.

Некоторые аэропорты более опасны, чем другие?
Да, некоторые из них - особенно аэропорты с высокими горами вокруг них и аэропорты в странах со старым или устаревшим (более базовым) навигационным оборудованием.
Для некоторых сложных аэропортов, как, скажем, Катманду, приземляться там позволяют только очень опытным пилотам. И для некоторых из этих аэропортов пилоты должны практиковаться на тренажере, прежде чем они получают разрешение на посадку самолета там.

Насколько важно для пилотов и диспетчеров иметь хороший чистый английский язык?
Это официальный язык воздуха, поэтому, очевидно, что для пилотов и диспетчеров важно иметь хороший английский. Честно говоря, это не всегда случается.
И кроме того, что английский не очень хорош, некоторые страны не уважают Конвенцию и не заставляют своих пилотов говорить по-английски. Но большинство из них говорят (делают), к счастью.

У вас когда-нибудь были проблемы с известным человеком в качестве пассажира?
Я перевозил много известных людей, и они, как правило, очень хорошо себя ведут. Но я помню, как однажды у меня был актер Стивен Сигал в качестве пассажира - и бортпроводник сказал мне, что он только что сел на борт, и у него огромный самурайский меч. Оружие, конечно, не разрешено на борту, поэтому мне пришлось пойти и поговорить с ним. Он выглядел очень внушительно, стоя в каюте. Он был почти 2 метра ростом, полностью одетый в черное, с мечом, и он, как вы, наверное, знаете, эксперт по боевым искусствам. Но на самом деле, он был очень рад отдать нам меч, который был золотым и который был подарен ему в качестве подарка на Бали.

Какой ваш самый пугающий опыт в качестве пилота?
Пересечение дороги за пределами терминала аэропорта! Это, безусловно, самое опасное, что я делаю. Вероятно, в связи с полетом, мой самый пугающий опыт должно быть было опасное сближение в полёте, когда я летел на Boeing 747 ночью. Небольшой самолет пролетел в противоположном направлении всего в 15 метрах ниже моего самолета... Сразу после того, как это произошло, стюардесса принесла нам горячие закуски, и я отчетливо помню, какие вкусные они были!

Вы когда-нибудь заболевали во время полета?
Однажды я летел из Гонконга в Лондон, это был 13-часовой перелет, и у меня случилось пищевое отравление через шесть часов. Я чувствовал себя ужасно -неспособным делать что-либо вообще для остальной части полета. К счастью, остальная часть экипажа была в порядке, потому что на всех рейсах экипажу дают разное питание, на всякий случай. Так как мои коллеги-пилоты ели другую еду и чувствовали себя хорошо, полет было можно продолжать безопасно.

Если вы заметили какие-либо ошибки на сайте или хотите что-либо посоветовать, поругать, похвалить пишите сюда: Вконтакте  или uriymaster@delightenglish.ru
Rambler's Top100